船用柴油机冷却系统的组成

      船用柴油机冷却系统的组成可分开式和闭式两种：增压空一空中冷机型只能采用闭式循环；增压水一空中冷则可采用开式循环。开式循环系统主要由淡水泵、海水泵、热交换器、中冷器等组成。

      船用柴油机冷却系统安装冷却水管时，管道内径不应小于相关部件连接孔的内径，否则会增加泵的阻力，影响水流。泵使冷却水或机油温度过高。海水管道应采用铜管，以防海水腐蚀。

      恒温器用来调节柴油机的水温。当冷却水处于低温时，节温器阀关闭，来自气缸盖的所有出口水通过节温器旁路流回循环泵。当出口温度为68+2c时，恒温器阀开始打开。此时，部分废水仍通过恒温器旁路返回循环泵，部分废水通过恒温器阀排放。当出水温度达到80℃时，恒温器阀全开，旁路关闭，所有出水通过恒温器阀排出。

      当需要检查恒温器时，可以在水中缓慢加热。当水温达到68+2c时，恒温器应开始打开。当水温达到80摄氏度时，恒温器应完全打开。恒温器应该保养得很好。不要触摸或堵塞污垢，以免妨碍其正常工作。没有恒温器，柴油机冷却水温度过低，不利于柴油机的高效正常运转。因此，恒温器损坏后应修理或更换，不应轻易取消。

      船用柴油机冷却系统的结构简单，利用海水进行冷却，在海上相对较容易得到的冷却介质就是海水，用海水对淡水进行冷却，增加经济性，增加了机油热交换器和高低温水热交换器，可以提高冷却效率。

小编：sandy